新闻资讯
【汉钟空压机销售服务公司】
电话：136 7159 9480
传真：021-67627971
手机：13671599480
邮箱：j.yang@seven-full.com
地址：上海市松江区车阳路116号
汉钟移动式空压机技术汇总
发表时间：2016-12-18 浏览次数：2075次
一级吸气温度异常升高是何原因？
原因有二：
一级吸气伐不良产生逆流；
由于吸气管路加热。
排除方法：
拆换不良的吸气伐；
移开接近吸气客的高温机器；
加强压缩机房的通风。
中间级吸气温度异常升高是何原因？
由于该级响亮气伐不良产生逆流；前一级冷却器效果低。
排除方法：
拆换不良的吸气伐；确保冷却水量，清洗冷却器。
一级排气温度异常升高是何原因？怎样排气？
因一级吸气伐不良产生逆流；
因二级吸气伐不良产生升压；
因一、二极连接管路阻力大；
排除方法：
1、拆除一极吸气伐，换新部件；
2、拆除二极吸气伐、换新部件；
3、检查该极的管路，并清洗干净。
中间级排气温度异常低是何原因？
由于次一级吸气前向机外泄漏，排气压力下降。
排除方法：
检查泄漏部位、制止泄漏。
中间级排气温度异常高是何原因？
由于前冷却器效率低；
因该级冷却器效率低压力上升；
因排气伐不良，产生逆流；
因次一级吸气伐不良，排气压力上升；
连接次一级管路阻力大。
排除方法：
1、清洗冷却器；
2、确保冷却水量；
3、检修或更换气伐；
4、排除笑容中各的污物。
中间吸气温度异常低是何原因？
放泄伐、旁通伐关闭不严。
排除方法：
乇底关闭放泄伐、旁通伐。
二级排气温度过高是何原因？
由于压缩机工作环境通风条件差，进气温度超过40℃；
汽缸严重磨蚀；
中间冷却器过脏；
风扇转速低；
冷却水流量不足；
二级气缸余隙容积过小（存气过小）；
进气或排气伐片卡死。
排除方法：
改善工作环境使进气温度不超过40℃；
检查找出拉缸原因，进行修复；
清洗冷却器；
调节风扇皮带松紧度；
调整气缸、气伐的余隙容积；
检查排除气伐卡死现象。
气缸过热或温度不断增高是何原因？
气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：
水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；
二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；
水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；
活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；
气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；
吸入温度过高；
排气伐内气体泄漏；
运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：
冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；
冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；
清洗气缸和缸套和冷却器；
检查润滑系统适当调整供油量；
调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；
调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；
降低吸入温度；
确定哪只气伐后应更换气伐零件。
活塞杆过热是何原因？
活塞杆与填料的配合间隙过小；
活塞杆与填料装配时产生偏斜；
活塞杆表面粗糙；
活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦；
填料中气和油中混入杂物；
填料箱中的金属盘密封圈卡不住，不能自由移动；
具有冷却装置的填料箱冷却不好；
填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。
排除方法：
重新装配填料，适当调整其配合间隙；
重新装配活塞杆不得偏斜；
准确安装重新磨杆塞杆；
清洗换油，调整供油量；
使气和油清洁；
在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙；
检查调整填料箱的冷却情况；
重新检查填料箱，将其倾斜改过来。
轴承过热是何原因？
轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：
轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；
轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；
轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。齿轮油泵供油压力太低，以及供油中断，造成轴瓦缺油，产生干摩擦；
轴承有杂物或润滑油过多，或润滑油太脏；
轴瓦有不均匀的过度磨损；
压缩机安装时主轴与电动机（或柴油机）主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜。
排除方法：
用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单位面积上的比压；
适当调整其配合间隙，检查曲轴弯曲、扭曲情况，视情况换新曲轴或进行修理；
用符合质量的轴瓦，检查输油管和齿轮油泵，使用符合质量要求的润滑油，检查调整油泵使压力达到要求；
清洗及更换新机油，调整好机油压力；
更换新轴瓦；
两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时，更要注意找正。
原因有二：
一级吸气伐不良产生逆流；
由于吸气管路加热。
排除方法：
拆换不良的吸气伐；
移开接近吸气客的高温机器；
加强压缩机房的通风。
中间级吸气温度异常升高是何原因？
由于该级响亮气伐不良产生逆流；前一级冷却器效果低。
排除方法：
拆换不良的吸气伐；确保冷却水量，清洗冷却器。
一级排气温度异常升高是何原因？怎样排气？
因一级吸气伐不良产生逆流；
因二级吸气伐不良产生升压；
因一、二极连接管路阻力大；
排除方法：
1、拆除一极吸气伐，换新部件；
2、拆除二极吸气伐、换新部件；
3、检查该极的管路，并清洗干净。
中间级排气温度异常低是何原因？
由于次一级吸气前向机外泄漏，排气压力下降。
排除方法：
检查泄漏部位、制止泄漏。
中间级排气温度异常高是何原因？
由于前冷却器效率低；
因该级冷却器效率低压力上升；
因排气伐不良，产生逆流；
因次一级吸气伐不良，排气压力上升；
连接次一级管路阻力大。
排除方法：
1、清洗冷却器；
2、确保冷却水量；
3、检修或更换气伐；
4、排除笑容中各的污物。
中间吸气温度异常低是何原因？
放泄伐、旁通伐关闭不严。
排除方法：
乇底关闭放泄伐、旁通伐。
二级排气温度过高是何原因？
由于压缩机工作环境通风条件差，进气温度超过40℃；
汽缸严重磨蚀；
中间冷却器过脏；
风扇转速低；
冷却水流量不足；
二级气缸余隙容积过小（存气过小）；
进气或排气伐片卡死。
排除方法：
改善工作环境使进气温度不超过40℃；
检查找出拉缸原因，进行修复；
清洗冷却器；
调节风扇皮带松紧度；
调整气缸、气伐的余隙容积；
检查排除气伐卡死现象。
气缸过热或温度不断增高是何原因？
气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：
水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；
二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；
水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；
活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；
气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；
吸入温度过高；
排气伐内气体泄漏；
运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：
冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；
冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；
清洗气缸和缸套和冷却器；
检查润滑系统适当调整供油量；
调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；
调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；
降低吸入温度；
确定哪只气伐后应更换气伐零件。
活塞杆过热是何原因？
活塞杆与填料的配合间隙过小；
活塞杆与填料装配时产生偏斜；
活塞杆表面粗糙；
活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦；
填料中气和油中混入杂物；
填料箱中的金属盘密封圈卡不住，不能自由移动；
具有冷却装置的填料箱冷却不好；
填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。
排除方法：
重新装配填料，适当调整其配合间隙；
重新装配活塞杆不得偏斜；
准确安装重新磨杆塞杆；
清洗换油，调整供油量；
使气和油清洁；
在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙；
检查调整填料箱的冷却情况；
重新检查填料箱，将其倾斜改过来。
轴承过热是何原因？
轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：
轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；
轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；
轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。齿轮油泵供油压力太低，以及供油中断，造成轴瓦缺油，产生干摩擦；
轴承有杂物或润滑油过多，或润滑油太脏；
轴瓦有不均匀的过度磨损；
压缩机安装时主轴与电动机（或柴油机）主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜。
排除方法：
用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单位面积上的比压；
适当调整其配合间隙，检查曲轴弯曲、扭曲情况，视情况换新曲轴或进行修理；
用符合质量的轴瓦，检查输油管和齿轮油泵，使用符合质量要求的润滑油，检查调整油泵使压力达到要求；
清洗及更换新机油，调整好机油压力；
更换新轴瓦；
两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时，更要注意找正。
